土佐電鉄

桟橋車庫に集うモノコック車たち　　平成１４年７月撮影

解説
　高知県にバス路線を広げるのが土佐電鉄です。路面電車の運行にて全国的に有名ですが、バスもモノコック車から最新のノンステップまで幅広い在籍となっています。特にモノコック路線車は昭和５２年式が未だ現役（平成１５年７月現在）でして、最近では大型方向幕装備車が一斉にＬＥＤ式に交換されました。Ｋ−のモノコック路線車のＬＥＤ仕様は目を見張るものがあります。

平成１４年７月及び１５年７月に撮影

車両解説

日野Ｋ−ＲＣ３０１Ｐ（昭和５６年式） 日野Ｋ−ＲＣ３０１Ｐ高出力路線車です。エアサス、サブエンジンクーラーを装備したハイグレード仕様です。近年前面及び側面方向幕がＬＥＤ化されました。

日野ＲＥ１０１Ｐ（昭和５３年式） 日野ＲＥ１０１Ｐです。サブエンジンクーラー、エアサス装備の標準出力路線車です。リアのエンジンルーバーでＲＣ３０１と区別がつきます。

日野ＲＤ３００（昭和５２年式） 日野ＲＤ３００です。全国的にも殆ど消滅してしまった貴重な形式です。サブエンジンクーラーを搭載した大型９ｍボディーを架装した中型エンジン搭載車です。土佐電鉄では未だ大量在籍中です。

日野Ｋ−ＲＬ３２１（昭和５５年式） サブエンジンクーラー搭載の中型路線車です。この車両も近年ＬＥＤ方向幕に改装されました。

日野Ｐ−ＲＪ１７２ＣＡ（平成元年式） 日野レインボーＰ−ＲＪ１７２ＣＡです。前中折戸、直結クーラーを搭載しております。近年方向幕がＬＥＤ化されました。

日野Ｋ−ＲＵ６３７ＡＡ 日野スケルトン観光車の路線格下げ車です。高知空港〜高知駅までの空港連絡バスとして活躍しています。近年子会社の土佐電ドリームサービスに運行が移管されました。

日野Ｋ−ＲＵ６３７ＡＡ（更新車） 上記車両と同一のＫ−ＲＵ６３７ＡＡですが、フロントパネルを後期型のものに交換した更新車です。角度がきついフロントガラスやリアビューで判別することができます。

日野Ｐ−ＲＵ６３７ＢＢ 日野Ｐ−ＲＵ６３８ＢＢです。貸切格下路線車です。こちらも空港連絡バスとして使用されています。

三菱ＭＰ５１７Ｋ（昭和５３年式） 三菱ＭＰ５１７Ｋです。呉羽ボディーを架装したエアサス、サブエンジンクーラー、前中折戸装備の車両です。土佐電鉄では多くが未だ現役です。

三菱ＭＰ１１７Ｋ（昭和５４年式） 呉羽ボディー架装の三菱ＭＰ１１７Ｋです。前中折戸、サブエンジンクーラーを搭載したリーフサス車です。

三菱ＭＰ517M（昭和５２年式） 呉羽ボディー架装のＭＰ５１７Ｍです。サブエンジンクーラー搭載のエアサス路線車です。こちらの車両はホイールベースがＭ尺です。

三菱Ｐ−ＭＰ２１８Ｍ 元宇野自動車の三菱エアロスターＰ−ＭＰ２１８Ｍです。前中折戸、直結クーラー装備のリーフサス車です。現在方向幕はＬＥＤ化されています。

三菱Ｋ−ＭＭ１１６Ｈ（昭和５５年式） 呉羽ボディーを架装した三菱Ｋ−ＭＭ１１６Ｈです。中型車ベースの大型９ｍ車です。サブエンジンクーラー搭載のリーフサス車です。現在方向幕はＬＥＤ化されています。

三菱ＭＫ１１５Ｈ（昭和５４年式） 呉羽モノコックボディー架装の三菱ＭＫ１１５Ｈ中型路線車です。サブエンジンクーラー搭載のリーフサス車です。

三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｎ（昭和５６年式） 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｎパノラマデッカーです。元々は貸切車でしたが現在は高知駅〜室戸岬、甲浦の長距離一般路線に使用されています。

三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｎ（昭和５６年式） 三菱Ｋ−ＭＳ６１５Ｎパノラマデッカーです。こちらも元貸切車ですが、貸切車のシンボルマークの尾長鳥が側面に残っています。

いすゞＴＳＤ４０改 元岩手県交通のＴＳＤ４０改です。２００１年より路線限定で使用されています。フロントの駆動軸に直結クーラーを装着しています。

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